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15:30  LucasAdmin  SEM COMENTÁRIOS

ALGUMA COISA

Antes e depois: veja o que mudou no Ford New Fiesta 2018

10:23  LucasAdmin  SEM COMENTÁRIOS

  • Slide 1 de 6: Custando entre R$ 56.690 e R$ 71.190, a linha 2018 do Ford New Fiesta veio acompanhada de mudanças visuais apenas
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Slide 1 de 6: Custando entre R$ 56.690 e R$ 71.190, a linha 2018 do Ford New Fiesta veio acompanhada de mudanças visuais apenas
1/6 SLIDES © João Brigato / Fotos: Divulgação

VISUAL GLOBAL DO ANTIGO NEW FIESTA ERA INSPIRADO NO FUSION

Custando entre R$ 56.690 e R$ 71.190, a linha 2018 do Ford New Fiesta veio acompanhada de mudanças visuais apenas

Postagem Completa: 
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Relembre carros que nunca deveriam ter sido reestilizados

10:17  LucasAdmin  SEM COMENTÁRIOS
Carros costumam ter um ciclo médio de estilo. Geralmente um modelo é reestilizado após quatro anos de vida e ganha uma nova geração após oito anos. Porém, não são todos os casos que são bem-sucedidos. O Peugeot 207 é um grande exemplo disso e não foi escolhido para ser o destaque à toa. Na Europa, ele foi um novo carro, mas no Brasil a marca resolveu reestilizar o antecessor 206. Acontece que o modelo anterior foi um hatch extremamente bem desenhado, sendo reconhecido por isso até hoje.
Relembre carros que nunca deveriam ter sido reestilizados - Foto: Divulgação© Foto: Divulgação Relembre carros que nunca deveriam ter sido reestilizados - Foto: Divulgação
Confira a seguir:

  • Slide 1 de 58: Peugeot 207: teve a missão de substituir o 206 no Brasil em 2008, mas não conseguiu ter um design tão bem acertado - Foto: Divulgação
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  • Slide 2 de 58: Peugeot 206 - Foto: Divulgação
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  • Slide 3 de 58: Peugeot 206 - Foto: Divulgação
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  • Slide 4 de 58: BMW Série 1: a primeira geração, lançada em 2004, tinha um design muito bem resolvido e que marcou os fãs da marca - Foto: Divulgação
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  • Slide 5 de 58: A segunda geração, lançada em 2011, não agradou a todos quando foi lançada. Pior, o formato da dianteira fez com que a Série 1 ganhasse o apelido de Angry Birds, por causa dos personagens do jogo para celulares que fazia muito sucesso na época - Foto: Divulgação
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  • Slide 6 de 58: BMW Série 1 (2004) - Foto: Divulgação
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  • Slide 7 de 58: BMW Série 1 (2011) - Foto: Divulgação
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  • Slide 8 de 58: Chevrolet Monza: o sedã fez muito sucesso no Brasil e ficou em linha por 14 anos. Porém, a primeira versão do modelo tinha design mais equilibrado - Foto: Divulgação
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  • Slide 9 de 58: Em 1991, para tentar dar um ar mais moderno para o Monza, a Chevrolet lançou o modelo que ficou conhecido como tubarão. A frente baixa e curva não combinava com a traseira quadrada - Foto: Divulgação
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  • Slide 10 de 58: Ferrari Testarossa: ícone dos anos 1980, o esportivo marcou época com suas linhas quadradas. Isso até a Ferrari tentar deixá-la mais arredondada... - Foto: chal70 on Visualhunt.com / CC BY-NC-SA
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  • Slide 11 de 58: A primeira reestilização na Testarossa foi bem sutil, mas mudou seu nome para 512 TR. Já a segunda, em 1994, renomeou outra vez o modelo, dessa vez para F512 M, e de quebra ainda tentou alinhar sua frente com a dos modelos da marca da época, além de retirar os faróis escamoteáveis. Já a traseira, ganhou quatro lanternas redondas - Foto: Damors on VisualHunt.com / CC BY-NC-SA
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  • Slide 12 de 58: Ferrari Testarossa - Foto: tautaudu02 on Visualhunt / CC BY-NC-SA
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  • Slide 13 de 58: Ferrari Testarossa (F512 M 1994) - Foto: Silver Blu3 on Visual hunt / CC BY-SA
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  • Slide 14 de 58: Fiat Palio (2003): a segunda mudança no hatch tinha um desenho elegante e trouxe mais requinte ao interior. Seguiu em linha até 2016, na versão Fire de entrada do modelo - Foto: Divulgação
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  • Slide 15 de 58: Em 2007, a Fiat resolveu fazer outra mudança na primeira geração do Palio e o resultado foi um modelo que não agradou tanto. As maiores críticas foram para a traseira, que ganhou lanternas horizontais muito baixas - Foto: Divulgação
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  • Slide 16 de 58: Fiat Palio (2003) - Foto: Divulgação
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  • Slide 17 de 58: Fiat Palio (2007) - Foto: Divulgação
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  • Slide 18 de 58: Fiat Palio Weekend: a primeira mudança de estilo para a perua caiu muito bem, deixando com visual moderno para a época - Foto: Divulgação
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  • Slide 19 de 58: A versão de 2004 compartilhava a frente com o Palio e tinha um desenho acertado. Porém, para dar a impressão de ser mais larga do que era, a traseira recebeu lanternas grandes e que destoavam do restante da carroceria - Foto: Divulgação
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  • Slide 20 de 58: Fiat Palio Weekend (2001) - Foto: Divulgação
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  • Slide 21 de 58: Fiat Palio Weekend (2004) - Foto: Divulgação
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  • Slide 22 de 58: Fiat Punto: lançado em 2007 no País, ostentava linhas assinadas por Giorgetto Giugiaro, que é uma das referências no assunto - Foto: Divulgação
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  • Slide 23 de 58: A reestilização de 2012 acabou deixando o visual do modelo mais carregado, destoando um pouco do desenho original, que era mais limpo - Foto: Divulgação
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  • Slide 24 de 58: Fiat Punto (2007) - Foto: Divulgação
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  • Slide 25 de 58: Fiat Punto (2012) - Foto: Divulgação
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  • Slide 26 de 58: Fiat Uno: nos anos 1990, o hatch ganhou a chamada frente baixa, que o deixou mais moderno e seguiu praticamente sem mudanças até 2004 - Foto: Divulgação
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  • Slide 27 de 58: Em 2004, o Uno já estava bem desatualizado. A solução da Fiat foi lançar um facelift mais profundo, mas que não casou muito bem com o veterano - Foto: Divulgação
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  • Slide 28 de 58: Fiat Uno - Foto: Divulgação
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  • Slide 29 de 58: Fiat Uno Mille (2004) - Foto: Divulgação
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  • Slide 30 de 58: Ford Fiesta: em 2007, a quinta geração do hatch recebeu seu redesenho de meia-vida. A ideia era deixá-lo atualizado com a nova filosofia de design da marca, e conseguiu dar um novo ar para o modelo - Foto: Divulgação
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  • Slide 31 de 58: Em 2010, um novo facelift foi feito, mas a frente acabou ficando com linhas controversas. Há quem goste, mas o modelo anterior era melhor resolvido - Foto: Divulgação
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  • Slide 32 de 58: Kia Soul: chamado de carro design, a primeira geração da minivan fez muito sucesso, até no Brasil - Foto: Divulgação
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  • Slide 33 de 58: A segunda geração não é "feia", mas comparada ao primeiro modelo, tem design mais carregado, enquanto que o anterior tinha linhas mais limpas - Foto: Divulgação
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  • Slide 34 de 58: Kia Soul (2009) - Foto: Divulgação
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  • Slide 35 de 58: Kia Soul (2014) - Foto: Divulgação
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  • Slide 36 de 58: Lada Niva (ou 4x4): Não que o jipe soviético seja um símbolo de design bem resolvido, mas ao menos é uniforme - Foto: Divulgação
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  • Slide 37 de 58: Quando a AutoVAZ, que é a proprietária da Lada, se uniu à Chevrolet para tentar atualizar o Niva, o resultado foi esse jipe desengonçado - Foto:
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  • Slide 38 de 58: - Foto: Divulgação
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  • Slide 39 de 58: - Foto: Divulgação
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  • Slide 40 de 58: - Foto: Divulgação
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  • Slide 41 de 58: O problema é que em 2014 a Europa já tinha a quarta geração do Clio. Para tentar renovar o modelo brasileiro, a Renault deu uma nova atualizada no visual e que não ficou muito harmônico - Foto: Divulgação
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  • Slide 42 de 58: - Foto: Divulgação
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  • Slide 43 de 58: - Foto: Divulgação
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  • Slide 44 de 58: Volkswagen Fox: em 2009, a primeira mudança deixou o modelo atualizado com a identidade visual da marca, além de melhorar o interior - Foto: Divulgação
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  • Slide 45 de 58: Cinco anos depois, em 2014, a nova mudança deixou o modelo com a frente com linhas mais agressiva, mas a traseira ficou com aparência estranha, por causa das lanternas horizontais - Foto: Divulgação
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  • Slide 46 de 58: Volkswagen Fox (2009) - Foto: Divulgação
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  • Slide 47 de 58: Volkswagen Fox (2014) - Foto: Divulgação
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  • Slide 48 de 58: Volkswagen Gol: a primeira alteração da segunda geração foi batizada comercialmente de geração três e é considerada pelos fãs como uma das mais bonitas do Gol - Foto: Divulgação
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  • Slide 49 de 58: Em 2005, com a chegada da quarta geração, o visual ficou mais simples, inclusive no interior - Foto: Divulgação
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  • Slide 50 de 58: Volkswagen Parati: não foi só o Gol que sofreu com a quarta geração. A Parati, que na terceira também tinha um belo desenho, recebeu as mesmas mudanças que o hatch - Foto: Divulgação
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  • Slide 51 de 58: Volkswagen Parati G4 - Foto: Divulgação
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  • Slide 52 de 58: Volkswagen Saveiro: a picape também pirou ao sair da geração 3 para a quarta - Foto: Divulgação
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  • Slide 53 de 58: Volkswagen Saveiro G4 - Foto: Divulgação
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  • Slide 54 de 58: Volkswagen Golf: a quarta geração do modelo representou uma virada em termos de requinte e construção - Foto: Divulgação
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  • Slide 55 de 58: Porém, em 2007 ele já era um veterano e a Volkswagen, que já havia lançado a quinta geração do Golf na Europa, decidiu atualizar a quarta. O resultado foi um modelo com design estranho e que só saiu de linha em 2013, quando a sétima geração chegou ao País - Foto: Divulgação
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  • Slide 56 de 58: Volkswagen Kombi: modelo nacional mais longevo, ela se manteve praticamente sem alteração por toda sua vida no País - Foto: Divulgação
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  • Slide 57 de 58: Porém, em 1997, a Volkswagen resolveu colocar a porta corrediça e o teto mais alto. Porém, o visual não agradou todo mundo - Foto: Divulgação
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  • Slide 58 de 58: Só que em 2006, quando ela adotou motor refrigerado a água, a situação ficou ainda pior, por conta do radiador instalado na dianteira - Foto: Divulgação
Slide 1 de 58: Peugeot 207: teve a missão de substituir o 206 no Brasil em 2008, mas não conseguiu ter um design tão bem acertado - Foto: Divulgação

1/58 SLIDES © Foto: Divulgação

Peugeot 207: teve a missão de substituir o 206 no Brasil em 2008, mas não conseguiu ter um design tão bem acertado - Foto: Divulgação
O resultado foi um veículo com uma frente desproporcionalmente grande e que não combinava com a traseira. Felizmente a montadora francesa lançou o 208 no País, esse sim um verdadeiro sucessor espiritual do 206. Há muitos outros casos semelhantes e alguns estão na galeria especial do Garagem360.

Slide 2 de 58: Peugeot 206 - Foto: Divulgação
2/58 SLIDES © Foto: Divulgação
Peugeot 206 - Foto: Divulgação
O resultado foi um veículo com uma frente desproporcionalmente grande e que não combinava com a traseira. Felizmente a montadora francesa lançou o 208 no País, esse sim um verdadeiro sucessor espiritual do 206. Há muitos outros casos semelhantes e alguns estão na galeria especial do Garagem360.

Slide 3 de 58: Peugeot 206 - Foto: Divulgação
3/58 SLIDES © Foto: Divulgação
Peugeot 206 - Foto: Divulgação
O resultado foi um veículo com uma frente desproporcionalmente grande e que não combinava com a traseira. Felizmente a montadora francesa lançou o 208 no País, esse sim um verdadeiro sucessor espiritual do 206. Há muitos outros casos semelhantes e alguns estão na galeria especial do Garagem360.
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